继高田气囊后 普利司通轮胎也靠不住了...

来源:互联网新闻 时间:2020-04-29 21:16

继高田气囊后,日本这家企业也“扑街”了……

日本高田气囊事件余波未了,位于日本的全球最大轮胎生产企业普利司通在中国市场也开始集中爆发轮胎质量投诉。

近半年时间,普利司通在国内市场面临投诉暴增的局面,且问题主要聚集在轮胎龟裂方面。

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

目前普利司通轮胎龟裂问题涉及多个品牌车型,龟裂多发生在一到两年之间,更有部分车主反映搭载普利司通轮胎的汽车在磨合期内发生龟裂现象。

原来早已“不靠谱”

由中国质量检验协会和国家质量监督检验检疫总局产品质量申诉处理中心联合有关单位主办的专业网站中国质量网发布的消费警示显示,仅今年上半年4个多月的时间内,关于普利司通轮胎的投诉与去年同期相比便暴增了17.3倍,中国质量网在“消费警示”中表示,投诉量的异常增幅说明普利司通轮胎的部分产品确实出现了质量口碑上的异常波动。

轮胎龟裂是一种自然的老化现象,但在正常使用情况下,两三年内不会出现龟裂现象,如果是在不同车型之间大批量的出现,则有可能是产品配方等方面出现问题。

有车主表示,其于去年购买了华晨宝马525轿车,今年上半年在4S店正常保养中发现其中一条轮胎出现鼓包的情况,随后工作人员将所有轮胎拆卸检查,发现4条轮胎内部均有不同程度的龟裂现象,但最终厂家给出的检测结果为外力原因所致,拒绝为其免费更换轮胎。

面对铺天盖地的质疑声,车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构——青岛市产品质量监督检验研究院进行“轮胎专项检测”项目检测。检测对象为使用1~2年,并且行驶里程在10000~25000km间的普利司通“动力侠”轮胎,检测结果排除了生产制造过程导致该轮胎产品存在安全隐患的可能性。

但车质网同时强调,从实际情况看,并不排除普利司通在生产过程中存在一定的工艺瑕疵,从而导致了二级老化现象。

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

事实上,这并非普利司通第一次面对市场质疑,2016年以来,普利司通已发生多起召回事件。普利司通轮胎今年在美国召回2900条费尔斯通FR710和Champion Fuel Fighter轮胎,原因是普利司通确认32条轮胎涉嫌存在制造缺陷,这些轮胎内部钢丝上面的橡胶覆盖厚度可能不一致,会造成胎面分离,存在安全隐患。

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

年初,由于存在质量问题,可能导致轮胎在行驶中胎面剥离,普利司通曾召回3.6万条FS561风驰通卡车轮胎;紧接着,又召回部分Super Cat轮胎,规格为215/60r 1695V,原因是部门轮胎存在胎面和带束层缺陷,这将使轮胎快速泄气,可能导致车辆失控。

“视而不见”的回避态度

实际上,近年来对于普利司通轮胎龟裂的投诉时有发生,但均未形成规模爆发的态势。今年以来,随着投诉的增多,这种现象开始引起各厂商的重视。对于搭配普利司通轮胎发生龟裂问题的投诉,大多厂商并未回避,但均称“非质量问题”。

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

部分汽车品牌经销商为消费者免费更换轮胎的做法让消费者对轮胎的质量问题产生质疑,这种区别对待的做法引来了消费者更大的恐慌,毕竟轮胎问题事关生命安全,家人随时都可能坐在车里,一旦出事,后果难以想象。

面对投诉量的暴增,普利司通厂家的态度也引发外界质疑。第三方缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计显示,普利司通厂家在今年以前,对车质网投诉重视程度一贯较高:截止到2015年12月31日,厂家投诉回复率高达92.86%,不仅投诉回复情况远好于其他轮胎企业,甚至高于大多数车企。

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

但2016年投诉量暴增后,普利司通回复情况瞬间降至谷底,投诉回复率仅为6.55%。中国质量网在发布的“消费警示”中直接指出,“从车质网监测数据来看,普利司通有关部门始终在密切关注消费者的投诉信息,迟迟不予回复的背后难免让人猜测企业确实遇到了解决问题方面的瓶颈。”

继高田气囊后,普利司通轮胎也靠不住了…

今年上半年,普利司通是全球主要轮胎生产商中业绩下滑最严重的企业。如果继续忽视消费者的诉求,继续下滑,也不奇怪。

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